红海断航危机持续演绎对商品市场影响几何国内期货市场上多头情绪高涨，截至12月20日收盘，上期所集运指数(欧线点，本周以来累计涨幅为29.9%。A股与港股市场方面，航运股也连续多个交易日走高。

　　继欧洲四大集装箱航运公司(马士基、赫伯罗特、地中海航运以及达飞海运集团)全部暂停了经过红海航线的运输后，马士基周二决定绕道好望角，这意味着货轮将避开苏伊士运河航线，运输成本将增加、交货时间也会延长。

　　现货价格方面，12月18日，SCFIS(上海出口集装箱运价指数)欧线%；SCFIS美西线%。

　　有交易人士对第一财经分析称，苏伊士运河是东西方海运重要的通道，回顾2021年苏伊士运河遭遇河道搁浅事件，当时大量货船无法周转，将导致海运费率提高，全球贸易成本增加，油价、农产品等大宗商品价格均受到波及。不过从以往经验来看，地缘冲突会对短期市场预期产生较大影响，但很难改变整个供需的基本结构。

　　行业基本面方面，银河期货航运高级研究员贾瑞林分析，11月以来船司已进行4轮提涨，目前现货运价处于提涨落地的兑现过程中，考虑到1月处于春节前的出货高峰，若后续绕航数量增加导致运力收紧，不排除船司继续提涨春节前运价。

　　本周以来，集运指数(欧线)期货主力合约价格持续上涨，其余各月合约则保持高位震荡。

　　截至12月20日收盘，除主力EC2404合约外，其余各月合约出现不同幅度的回落。

　　南华期货境外市场分析师傅小燕对第一财经分析称，当前集运指数(欧线)期价已至高位，空头预期红海事件对价格影响持续时间不会超过半年，远月合约价格也因此下行。但对于近月合约而言，红海事件仍为主要影响因素，鉴于目前期价已至高位，交易需谨慎。值得注意的是，目前主力合约的持仓量已超过10万手，创上市以来新高。

　　从持仓情况来看，根据上期所披露的数据，主力合约成交589969手，持仓量增加12369手至115765手。

　　作为全球最重要的航运通道之一，苏伊士运河是连接红海和地中海的人工运河，按贸易量计算，全球有约12%的国际贸易需要通过于此。

　　傅小燕分析称，随着红海事件愈演愈烈，越来越多的船公司被袭击，10家船公司、55艘船舶选择将原本通向苏伊士运河的航线改道绕道好望角。这增加了航距和航行时间以及燃油费成本，也会持续推涨运费。预计航司为保证准班率，将有更多有效运力释放，供应端压力有所缓解。

　　当前海上安全局势紧张，除了运价提涨，成品油以及干散货集装箱贸易，以及粮食出口均受到不同程度地影响。

　　市场担忧大宗商品供应链或受波及，原油、天然气、贵金属等期货合约价格均录得多日上行 。

　　具体看来，红海作为国际货运市场的咽喉，海上石油贸易约10%经由此地。英国石油公司于12月18日宣布暂停油轮通过红海。

　　盘面上，国际油价持续上涨，通联数据显示，周三WTI原油期货盘中触及75.05美元/桶，日K线录得六连阳，近一周累计涨幅约4%；布伦特原油期货突破80美元/桶；天然气方面，周一TTF2401合约盘中一度涨17%，至37.5欧元/兆瓦时。

　　据世纪证券不完全统计，历史上苏伊士运河因为战争冲突、船舶搁浅等原因共计封锁过6次，封锁时间从几个小时到8年不等，期间对油运和箱船运价影响较显著。

　　国海证券指出，苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物，处理着全球约12%的货物运输，30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。

　　关于绕行的影响，国投安信期货分析称，首当其冲的就是运力其次才是绕行成本。目前看来，若亚洲至远东和地中海航线全部绕航，则会给欧线%左右的运力缺口，并将给地线带来额外的燃油成本。预计对绕行的预期将在短期内提振市场情绪，叠加现货即期运价上行的支撑，或继续驱动期货价格上行。后续需持续观察各航司对航线的具体调整措施。

　　此外，贵金属方面，红海局势驱动避险情绪继续升温，贵金属价格受到一定提振，12月11日以来，COMEX黄金、白银期货价格分别累计上涨约1.2%、4.2%。